建一万座充电站要多久，比亚迪给出的答案是不到半年。8月28日，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，一口气拿下国内自建充电站数量最多、建成万站最快、覆盖地域最广三项行业之最。要知道，3月5日二代刀片电池发布时全国闪充站才4239座，7月海豹08上市时刚过7000座，再到今天撞线一万座，这个速度放在整个汽车行业都找不出第二家。
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比数量更有意思的是密度。这10000座站铺进了332个城市，一二线城市100%覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆的城区平均每3公里就有一座，三四线城市同样全覆盖，城区4公里以内必有站。站点最北到呼伦贝尔，最南抵三亚，最西到喀什，连珠峰脚下和吐鲁番都没落下。还有一个细节值得单独拎出来说，这一万座里有4228座是圆梦站，来自74281位车主提交的建站心愿。用户许愿，品牌埋单，建站这件事第一次有了点用户共创的味道，比单纯堆数字更能说明问题。
桩建得快不算本事，转得起来才是。5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟，这套闪充体验落地运营不到半年，全国闪充站累计充电量已突破2.1亿度，总用户量183万，其中接近三分之一是其他品牌车主。8月22日北京金都都汽车城闪充站，单枪单日充电量冲到2983度，服务54台车。充电和加油一样快已经不新鲜了，新鲜的是翻台率也逼近加油站。在我看来，向所有品牌开放这步棋走得很聪明，桩不闲置，运营这本账才算得平，这才是充电网络能跑通的底层逻辑。
放在行业里看，万站落成更像一次纠错后的狂奔。去年第一代兆瓦闪充叫好不叫座，很大一个原因就是桩没跟上，车等技术、技术等桩的亏比亚迪自己吃过。这次换成站中站的轻资产打法，把闪充桩嵌进现有充电站，再靠电池、BMS、热管理、储能全栈自研打底，别人想抄作业就得连锅一起端。对面宁德时代也在推充换一体站，今年目标4000座。补能这场军备赛，已经从发布会参数打到了工地施工表，而比亚迪显然是把施工表跑在最前面的那个。
按照规划炒股要不要全职，今年年底国内闪充站还要再翻一倍到20000座，海外同步铺开6000座，从闪充中国跨向闪充星球。我的看法是，当找闪充站真的和找加油站一样方便，插混和增程手里最后那张补能便利的牌，也就该交出去了。到那时再回头看，今天这座龙华旗舰站的意义，或许不在第一万这个数字本身，而在于纯电补能第一次有了和加油站正面叫板的底气。
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